Усиленный передний мост с МПП имеет следующие преимущества над мостом с приводом на два колеса (2WD) при работе на скользких почвах:

• Улучшенное сцепление с грунтом — снижает пробуксовку колес с малой балластировкой трактора
• Увеличение срока службы благодаря снижению пробуксовки колес
• Улучшение тяговых способностей агрегата
• Уменьшение уплотнения почвы
• Обеспечение эффективной передачи тягового усилия для более интенсивных операций
• Обеспечение эффективной передачи тягового усилия для повышения продуктивности
• Лучшие показатели потребления топлива

Преимущество выражается в снижении стоимости проводимых операций и повышении производительности (рентабельность, производительность):

• Более высокая производительность трактора
• Снижение расхода топлива
• Уменьшение износа деталей

Передний мост МПП позволяет выполнять крутые повороты при движении по поворотной полосе или работе внутри помещений для скота и в узких пространствах в целом. Встроенная функция стабилизатора угла продольного наклона поворотного шкворня повышает стабильность и точность рулевого управления, а также обеспечивает хорошее сцепление на поворотах.

Передний мост обеспечивает автоматическое включение и выключение переднего дифференциала для оптимальной производительности на глинистой почве.

4-цилиндровые двигатели, разработанные и произведенные компанией John Deere, — это мощные, производительные и надежные «рабочие лошадки».

Испытанный двигатель объемом 4,5 л с двухклапанным механическим роторным насосом предлагает превосходные показатели мощности. Понятная технология благодаря полностью механической конструкции. Этот дизельный двигатель соответствует нормам выброса и имеет запас крутящего момента 22 процента.

Двигатели John Deere PowerTech рассчитаны на работу на дизельном и биодизельном топливе вплоть до B20. С обычными топливными фильтрами и усиленным водоотделителем низкое качество топлива — не проблема для наших тракторов.

МОДЕЛЬ И ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ В Л.С.

ТУРБОКОМПРЕССОР

В тракторах серии 6B используется двигатель с турбонаддувом. Поскольку 4-цилиндровые двигатели отличаются высокой скоростью отработавших газов в короткой системе коллектора отработавших газов, высокие эксплуатационные качества достигаются благодаря турбокомпрессору с фиксированной геометрией:

• Идеально подходит к двигателю и обеспечивает быструю реакцию
• Преобразует тепло выхлопных газов в механическую энергию
• Подает чистый воздух в камеру сгорания для ускорения реакции
• Чистое сгорание для большей мощности
• На 4-цилиндровом двигателе возможен тот же уровень мощности, что и на 6-цилиндровом двигателе
• Большая эффективность, чем у 6-цилиндрового двигателя без турбонаддува
• Высокая мощность при меньшем расходе топлива, чем без использования турбонаддува

Преимуществами являются более высокая эффективность и сокращение расходов (производительность, рентабельность).

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА, МЕХАНИЧЕСКИЙ РОТОРНЫЙ НАСОС

В любом двигателе PowerTech M (двухклапанный) объемом 4,5 л используется механический роторный насос для подачи топлива в форсунки. Этот дизельный инжекторный насос является основной частью двигателя. Он повышает давление топлива и подает его в цилиндр двигателя через трубу высокого давления и форсунки.

Преимущества роторного механического насоса:

• Надежное изделие — все компоненты механические
• Нет необходимости в датчиках или электрических компонентах
• Отсутствие необходимости в наружной смазке
• Регулирование синхронизации впрыска для соответствия строгим стандартам, относящимся к выбросам
• Равномерное распределение топлива между цилиндрами
• Холодный механизм подачи устраняет эффект белого дыма в холодную погоду
• Более низкая цена по сравнению с магистральной системой впрыска

Топливо забирается из бака с помощью питающего насоса и передается в инжекторный насос. Когда двигатель вращается, начинает работать топливный насос. Внутри роторного инжекторного насоса плунжеры повышают давление топлива до 800 бар:

• Топливо под давлением выходит через трубу высокого давления и форсунки
• Топливо впрыскивается в цилиндры
• Время, когда топливо необходимо впрыскивать в цилиндр, рассчитывается в соответствии со скоростью, нагрузкой и внешними условиями
• Обеспечивается необходимая подача топлива в соответствии со скоростью и нагрузкой

Преимуществами являются превосходная мощность и сокращение расходов (производительность, рентабельность):

• Повышение давления топлива
• Подача необходимого объема топлива в соответствии со скоростью и нагрузкой
• Впрыск необходимого объема топлива в необходимый момент времени